拉緊裝置是帶式輸送機的主要組成部分之一，主要為帶式輸送機輸送帶的正常運轉提供的拉緊力，輸送帶 小張力點的張力，補償輸送帶的伸長。因此，選擇合適的拉緊裝置是設計帶式輸送機的關鍵。拉緊裝置有螺旋式、車式及垂直式三種，下文對這三種拉緊裝置的優缺點及適用范圍進行介紹。
1、錐形式系緊裝制
雷韻式壓緊裝置裝在透明膠帶體體運送機尾輪處，在改善羅桿使尾輪位移而張緊運送帶。常見用在時間值為60米功效較小的透明膠帶體體運送飛機上。壓緊旅行線路在系統軟件里涵蓋500、800毫米（mm）兩種。其旅行線路可按透明膠帶體體運送機時間的1%抉擇。能力在尾輪上的運送帶趨入點及奔離點二張度之和，其為壓緊裝置的張度。
雙旋轉形壓緊部件的優點有哪些是形式單純緊湊型轎車、占據余地的位置小。優缺點并不是能智能更改卸料帶的張度，張度大大小小后易調控，不不宜在卸料帶上去安裝智能秤等。在非常重要的透明膠帶卸料機上要要盡可能的不利用雙旋轉形壓緊部件。
2、車式鎖緊控制系統
車式束緊配置是將透明膠帶傳輸機的尾輪進行安裝在手機手機移動的車子上，采用控制回路滑輪用鋼纜各自接觸手機手機移動車和錘頭，由錘頭的使用力使用而系統自動束緊傳輸帶。其束緊的行程安排為：
S=（0.01~0.017）L，式中S是張緊裝備旅行路線（m）；L是氣流傳送帶輸送機實長（m）。
實踐經驗證明材料：鎖緊的路程取比較大數值為宜。車式鎖緊安全裝置食用的范圍比較廣泛，受不到膠布運送機時間受到限制，運送帶支撐力可半自動的調整，機構簡潔明了，所以說開發時需為先選用。
3、垂線式鎖緊保護裝置
徑直式張緊部件裝設在傳輸齒輪滾軸與尾輪范圍內，需承擔量貼近運輸帶拉力 小處（傳輸齒輪滾軸）。當傳送帶運輸機開機時，平衡錘張緊影響瑜伽動作敏感，成果好。其骨架是將底邊運輸帶經由90°改向滾軸后，再經裝在骨架上的180°改向滾軸，借助吊在骨架上的平衡錘而使運輸帶張緊。行程安排的取舍與車式張緊部件同等。
斜面繃緊器不適用作車式繃緊器有難點的的場所。它的特點是充分利用了絕緣膠布運送機總長度的面積地理位置，機器利于部置。優點缺點是用的改向輥筒設備數目多，原輔材料方便掉入運送帶與輥筒設備相互之間，變快運送帶和輥筒設備面的損耗。是當運送濕潤或黏力較大的的原輔材料時，鑒于來清理不凈，損耗問題最為明顯。
